Singers allereerste samenwerking resulteert in deze twee jaloersmakende Porsche 911’s. Bijzonder, want eigenlijk doet Singer helemaal niet aan collabs. Zeventien jaar lang heeft het Californische atelier 911’s opnieuw ontworpen, en nooit een andere naam op zijn werk gezet. Louis Vuitton heeft daarentegen al 172 jaar geen enkel co-branded product uitgebracht.
Dus wanneer beide merken die tradities tegelijkertijd doorbreken, dan letten we op. Dit gebeurde tijdens de Monterey Car Week. Maak kennis met de Porsche 911 Reimagined by Singer Classic en Classic Turbo, twee unieke exemplaren die samen met Louis Vuitton zijn gecreëerd.
Een Louis Vuitton-horloge om de pols is al een statement. Een mechanisch Louis Vuitton-klokje in het midden van het dashboard van een Porsche 911 is daarentegen iets dat je niet elke dag ziet. Dat is precies wat Louis Vuitton en Singer nu hebben gerealiseerd. Voor hun interpretatie van twee Porsche 911’s van de 964-generatie, versmelten de twee merken horlogemakerij en automobieldesign tot in de puntjes.
La Fabrique du Temps
Het blijft niet bij een klok in de cockpit – één van de voertuigen krijgt zelfs een speciaal afgestemde Tambour Automatic voor om de pols. Het begon toen Louis Vuitton werd gevraagd om een dashboardklok te leveren voor een opdracht van Singer, en La Fabrique du Temps reageerde met een verwijderbaar mechanisch uurwerk, geïnspireerd op het Tambour-horloge.
Op dat moment merkte iemand op dat de prachtige nieuwe klok de originele meters er net wat te gewoontjes uit liet zien. Het team besloot daarom de snelheidsmeter, toerenteller en extra meters opnieuw te ontwerpen, allemaal in de grafische stijl van Tambour. Dat proces alleen al duurde een heel jaar.
Bij de tweede auto, de Classic Turbo Cabriolet, krijgt het horloge een nog prominentere positie: het zit centraal in de met leer beklede middenconsole. Gouden instrumenten en een wijzerplaat in de kleur van de witte carrosserie verbinden het horloge en de auto visueel met elkaar.
Uniform
Het oogt als één geheel, want toen de instrumenten eenmaal in LV-stijl waren uitgevoerd, was het vanzelfsprekend dat de rest van het interieur ook de LV-route zou volgen. Dus elke knop, schakelaar en hendel werd opnieuw gemaakt in metaal, en niet zomaar metaal. Het meeste is gerhodineerd en met de hand afgewerkt, net als horlogeonderdelen.
De coupé, gebouwd in de fabriek van Singer in Californië, is uitgevoerd in saffraan en kobaltblauw, kleuren waar LV al sinds de reiskoffers die het in 1924 voor Citroën bouwde, op terugvalt. Zelfs de banden zijn kobaltblauw.
Onder de motorkap bevindt zich dezelfde Singer-hardware die we door de jaren heen hebben leren kennen én waarderen. Dat betekent een chassis van het type 964, een carrosserie van koolstofvezel en een 4.0-liter atmosferische, luchtgekoelde zescilinder boxermotor. Met daarbij een handgeschakelde zesversnellingsbak, dat spreekt voor zich.
Tambour
De cabriolet is de meest extreme variant van de twee modellen. Ontworpen door Nicolas Ghesquière, artistiek directeur van de damesmode van LV, en gebouwd in de Britse werkplaats van Singer, combineert deze een Calcaire Lutétien witte lak met een overvloed aan gelakt hout.
De achterklep opent als een motorbootromp, de bumpers zijn van hout en de schakelpookhoes sluit als een Noé-tas. Het is werkelijk indrukwekkend vakmanschap. De Tambour-klok (gebaseerd op het horloge waarmee het allemaal begon) is te vinden in de middenconsole, gecombineerd met een 40mm Tambour Automatic om de pols van de bestuurder. Er is zelfs een op maat gemaakt racepak van parachutestof. Want, tja, waarom ook niet?
