Volvo’s volgende volledig elektrische SUV is de EX60. Kort door de bocht is het de elektrische versie van de enorm populaire XC60, Volvo’s meest populaire en succesvolste auto ooit. Er hangt daarom ook veel af van de elektrische variant van deze compacte SUV. Of ja, compact, in vergelijking dan met de aanzienlijke EX90.
De auto kun je, zoals te verwachten, plaatsen tussen de EX30 en de EX90. Volvo heeft met deze introductie direct de actieradius van zijn nieuwste elektrische auto verbeterd. De nieuwe geschatte actieradius is 810 kilometer bij de twee topmodellen. Volvo spreekt bij het bereik overigens over ‘actieradiuscomfort’ in tegenstelling tot ‘laadstress’. Dat is de P12 AWD-uitvoering, maar ook bij de modellen met een kleinere accu krijg je nog steeds een nette 620 of 660 kilometer aan volledig elektrisch bereik.
Toch is hij niet zomaar een opgeblazen EX30 of een verkleinde EX90. Een nieuwe architectuur voor elektrische voertuigen is verantwoordelijk voor de grotere actieradius. De EX60 wordt de daarnaast ook de eerste Volvo met Google’s AI-assistent, Gemini, ingebouwd in de auto. Gemini fungeert als spraakassistent voor alles in en buiten de auto. Bestuurders kunnen Gemini vragen stellen over autospecificaties, maar ook een restaurant of hotelreservering laten boeken.
Cross Country
Mocht je onderweg moeten opladen, dan kan de EX60 snel worden opgeladen met een snellader van 310 kW of 370 kW. Met deze snelheid laadt hij in zo’n 10 minuten circa 300 kilometer bij.
Qua design zit het hier goed met de welbekende Scandinavische chic. Aan de voorzijde zie je de kenmerkende Thor Hammer-koplampen en de aflopende neus onderscheidt hem van de hoekigere EX90. Dit is niet alleen een stijlkeuze, want de lage motorkap, samen met een aantal andere aanpassingen, maakt de EX60 aerodynamischer en draagt bij aan de hoge actieradius.
Aan de achterkant heeft de EX60 een gestroomlijnd profiel en de achterlichten zijn een moderne versie van de recht naar beneden gerichte lampen van de XC90 en oudere Volvo stations, met een knik aan de onderkant. Voor wat meer offroad capaciteiten en dito uitstraling kun je kiezen voor de Cross Country-versie. Deze staat iets hoger dan de standaardversie en heeft rugged zwarte details aan de onderkant.
Qua interieur gaat het hoogstaand Scandinavisch minimalisme verder, en Volvo houdt met het grote middenscherm vast aan de ‘alles touchscreen’-aanpak, al zit er wel een volumeknop in het midden.
De Gordel
Een belangrijke nieuwe feature vind je ook in het interieur, maar is niet direct zichtbaar. De Volvo EX60 is het eerste Volvo-model met de nieuwe Multi-Adaptive veiligheidsgordel. Volvo startte eind jaren 50 met de driepuntsgordel en heeft de technologie nu opnieuw uitgevonden.
Waar een normale veiligheidsgordel op één manier is ingesteld voor de gemiddelde bestuurder, detecteert het nieuwe exemplaar het gewicht van de bestuurder, de rijpositie, evenals de snelheid en richting van de botsing. Dit alles wordt gecombineerd om de exacte kracht die de gordel moet uitoefenen nauwkeurig aan te passen, allemaal in een split-second, nog voordat de gordel nodig is.
Stel, er is een lichtere bestuurder bij een botsing met lage snelheid. In dat geval zal de gordel minder strak zitten om gebroken ribben te voorkomen. Bij hogere snelheden zal de gordel je steviger vastgrijpen om je ruggengraat en bekken te beschermen.
De gordel wordt in de loop der tijd steeds beter dankzij online updates, zogenaamde over the air updates, waarbij continu wordt geleerd van andere ongelukken en gegevens worden verzameld om je veiligheid op de weg nog verder te garanderen.
De Volvo EX60 start bij €63.995 voor de P6 met 374 pk en een bereik van 620 kilometer, met de P12 AWD (all wheel drive) als topmodel, met 680 pk en een actieradius van maximaal 810 kilometer voor €79.995.
