Volvo wil in 2040 nog steeds netto vrij zijn van broeikasgassen, maar stapte eind vorig jaar toch af van het doel om in 2030 alleen nog elektrische auto’s aan te bieden. Als ze het aanpakken zoals wij ervoeren met de nieuwe XC90 en EX90, dan zijn we om.
In de praktijk betekent het dat de volledig elektrische Volvo’s naast plug-in hybrides rijden en een klein aantal puur brandstof aangedreven auto’s. De reden: wereldwijde marktomstandigheden, maar niet door een gebrek aan verkopen. Vorig jaar verkocht het Zweedse merk niet eerder zoveel auto’s en in Nederland is Volvo zelfs het op één na populairste merk.
We reden onlangs hun koningsklasse. De XC- en EX90 SUV. De eerste is een plug-in hybride die we reden van Kopenhagen over de Sontbrug (Nordic Noir-fans kennen ‘m van de serie The Bridge) richting de Zweedse kust.
Thor Hammer
Leeftijd is maar een getal, de tweede generatie van de XC90 staat al sinds de lancering in 2015 synoniem voor veiligheid, luxe en functionaliteit, en nu is deze verrassend soepele kolos nog beter geworden. Een 455 pk sterke T8 Plug-in Hybrid krijgen we in Nederland, met een puur elektrisch bereik van 70 kilometer.
De exterieurwijzigingen zijn zeer subtiel, maar cleaner. Het nieuwe model is voorzien van slankere ‘Thor Hammer’ LED-koplampen, een nieuwe grille met chromen lamellen die in tegengestelde richtingen lopen en aangepaste luchtinlaten in de onderste bumper. Aan de achterzijde zijn de lenzen in de lichtunits donkerder gemaakt en is de bumper iets verhoogd.
Het interieur krijgt een flinke make-over en is een flinke verbetering. Met nieuwe ontwerpen voor het dashboard en de deuren, en een ruim 11,2 inch scherm, gebaseerd op Google. Dus: lekker snel en intuïtief.
Qua rijgedrag is de XC90 opmerkelijk vlot en laat hij ook qua vermogen niets te wensen over. De 2,0-liter benzinemotor en de elektromotor geven een gecombineerd vermogen van 455 pk. De sprint naar 100 km/u kost daarom slechts 5,4 seconden, maar de XC90 rijdt liever rustig en majestueus langs de Baltische zee dan dat hij door het landschap raast.
Daar zit ook de grootste troef en wat de Volvo XC90 (vanaf €93.495) een succes maakt sinds 2002: de ingetogenheid. En ‘if it ain’t broke, don’t fix it’.
Scandinavische charme
Waar Volvo met de XC90 nog vele jaren vooruit kan, is de elektrische EX90 ontworpen om het Zweedse merk nog toekomstbestendiger te maken.
Dat doen ze met vijf meter aan elektrisch comfort voor maximaal zeven personen. Dat is waar deze Volvo SUV voor staat. Met een hoogte van ruim 1,70 meter en een gewicht van ruim 2,5 ton.
Dit is een auto die je niet over het hoofd ziet en op het Nederlandse wegdek nogal een aanwezigheid is. Maar met een Scandinavische charme in tegenstelling tot de soms ‘allergische’ reacties van anderen bij sommige grote en luxe SUV’s.
Je hoeft je, uiteraard met Volvo, ondanks de grootte geen zorgen te maken over de veiligheid met een dergelijke reus, want het voertuig bekommert zich om meer dan alleen de inzittenden.
Boven de voorruit bevindt zich een zogenaamde LIDAR-sensor die de verkeerssituatie in de gaten houdt. De naam staat voor ‘Light Detection and Ranging’. Met behulp van een laser worden meet ‘ie de afstanden tot objecten in de omgeving zeer nauwkeurig en worden gevaren hierdoor eerder gesignaleerd.
Volgens recente onderzoeken zou lidartechnologie aan boord het aantal ongelukken met dodelijke en zwaargewonde slachtoffers met wel 20 procent verminderen. Het aantal aanrijdingen in het algemeen met negen procent.
Over the air
Een doel van Volvo is dat in de toekomst geen enkel nieuw model een aanrijding veroorzaakt. Om dit te bereiken moet je niet alleen de omgeving, maar ook de bestuurder in de gaten houden. Dat doet de EX90 door sensoren en camera’s die de concentratie van jou als bestuurder in de gaten houdt. Zo ziet hij of je moe bent, afgeleid of simpelweg niet oplet.
Door het buitengeluid zal je niet snel worden afgeleid, want de EX90 is stil, écht stil. Zelfs met de brede banden. Ook op de snelweg is er nauwelijks windgeruis. Waar je het op de snelweg zo’n 580 kilometer kunt uithouden met de 279-pk sterke uitvoering. Een stap hoger en je krijgt 408 pk en 619 kilometer aan actieradius. De Twin Motor Performance Ultra is het topmodel met wel 517 pk en een bereik van 614 kilometer.
Het is niet één van de goedkoopste elektrische auto’s (vanaf €83.495), maar wel één van de ruimste en meest toekomstbestendige. Standaard LIDAR-sensoren en camera’s onder de zijspiegels, plus nog meer tech, worden constant bijgewerkt met over-the-air updates.
Met een interieur dat rustgevend en comfortabel is. Zeker met het duurste uitrustingspakket ‘Ultra’ en het Bowers & Wilkins High Fidelity Audio System. Een overdaad aan tweeters en woofers in het dashboard, de deuren en de hoofdsteunen simuleren het geluid van een liveconcert, terwijl je een stevige Zweedse rugmassage krijgt.
Met soms één hand aan het stuur en het volle gebruik van die LIDAR-tech zou je je hiermee volledig kunnen ontspannen. Perfect. Al duurt dat nog wel even voordat het wettelijk is toegestaan. Maar als het mag, update je EX90 ’s avonds laat en de volgende ochtend is het realiteit tijdens de ochtendspits.
